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    4月重卡銷8.7萬輛同比漲5%!燃氣車暴增,電動重卡和出口銷多少

    發布日期:2024/05/06

    二季度的第一個月,重卡市場銷量最終收官多少?是上升,還是下降?燃氣車還會繼續翻倍上漲嗎?電動重卡會突破5000輛么?重卡出口,會繼續保持同比增長嗎?一連串的問題,牽動著全行業的心。

    4月重卡市場銷出8.7萬輛,同比上漲5%

    根據初步掌握的數據,2024年4月份,我國重卡市場銷售約8.7萬輛左右(開票口徑,包含出口和新能源),環比3月份下降25%,比上年同期的8.3萬輛增長5%,凈增加約4000輛。

    8.7萬輛放在最近八年來看,高于2022年4月(4.38萬輛)和2023年4月(8.31萬輛),低于其他年份的4月份銷量。累計來看,2024年1-4月,我國重卡市場銷售各類車型約36萬輛,比上年同期上漲11%,凈增加3.5萬輛。36萬輛的累計銷量,相當于今年前四個月的月均銷量達到8.99萬輛,比上年同期的月均8.11萬輛提高了0.87萬輛,2024年的重卡市場還在上升通道中。

    總體而言,4月份的重卡行業有幾個特點值得關注。首先是開票銷量表現不及終端實銷表現。4月份,國內重卡終端銷量預計同比增長25%左右,但行業開票銷量只同比增長了5%左右,其中主要原因便是行業庫存偏高,各家企業都在消化庫存。

    其次,從驅動力來看,4月份重卡市場能實現同比小幅增長,主要就在于三個細分領域的共同作用:燃氣車、出口和新能源。那么,這三個細分市場,各自表現又是如何的呢?

    燃氣車4月預計大漲1.7倍,電動重卡4000+

    2024年4月的重卡市場,燃氣車、出口和新能源都呈現出同比上漲。

    首先看燃氣車。今年1月份以來,燃氣重卡連續爆發式增長,1月份銷量同比增長96%,2月份同比增長49%,3月份銷量接近3萬輛,同比增長208%;4月份,國內天然氣重卡銷量環比3月份僅是個位數回落,預計在2.7萬-2.8萬輛,同比上漲達到170-180%左右,國內終端市場占有率預計將會超過40%(比3月份還高)。

    燃氣車的熱銷,是當前貨運市場慘淡的真實寫照。從去年下半年至今,物流運輸行業車多貨少、運力過剩、運價低迷就一直持續困擾著貨運用戶和重卡市場,在這種低運價的環境下,燃氣車比重快速上升、“氣車”大規模替代油車、柴油車型占比不斷下降的趨勢已經難以逆轉。

    4月份,LNG氣價也保持了比較“友好”的態勢。4月份,國內LNG一公斤批發價格基本穩定在4~4.3元(4月下旬雖有所上漲,但比較溫和,保持在4.3元左右)。而同期0號柴油的一升價格已經升至7.6元以上,油氣價差穩穩地拉開了3~3.5元以上,燃氣車的經濟性優勢盡顯。燃氣重卡的火爆,是低運價+低氣價“雙低”環境下的必然結果。

    再看新能源重卡。今年以來,新能源重卡跟燃氣車發展軌跡比較相似,年初至今持續爆發,4月份也不例外。預計今年4月份新能源重卡終端銷量會達到4000+(交付量超過5000輛),同比增長超過75%,但環比有所回落,預計環比下滑25%左右。新能源重卡的前進步伐,可謂高歌猛進。

    受燃氣車和新能源重卡大幅增長的拉動,第一商用車網預計今年4月份的國內重卡終端銷量會高于去年同期的5.5萬輛,呈現25%左右的同比上漲,整體銷量大約在6.8萬~6.9萬輛。

    除了燃氣車和電動車外,重卡出口在4月份仍然保持了同比增長。今年4月份,重卡出口預計同比增長5%左右,環比3月份則基本持平。在俄羅斯地區出口量呈現快速下降的情況下,中國重卡出口能繼續保持整體同比上漲,實屬不易。

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